АНКЕРОВКИ И УСТРОЙСТВА КОМПЕНСАЦИИ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ
4.82. Анкеровки следует предусматривать в местах:
начала и окончания контактных линий;
слияния и разветвления контактных линий на стрелочных узлах;
деления подвески на независимые анкерные участки;
изменения натяжений и сечений контактных проводов.
4.83. Допускается взаимное анкерование следующих устройств контактной сети при обеспечении равенства натяжений:
продольных несущих тросов цепной подвески и контактных проводов;
сходных и управляемых стрелочных узлов троллейбусных линий;
стрелочных узлов и контактных проводов троллейбусных линий;
стрелочных узлов и продольных несущих тросов цепной подвески троллейбусных линий.
4.84. При применении под инженерными сооружениями жесткой подвески в местах входа контактных проводов в сооружения, а также на выходах из них следует предусматривать дублирующие анкеровки на несущие конструкции сооружений.
4.85. Длину анкерных участков полукомпенсированных и компенсированных подвесок с грузовыми компенсаторами необходимо определять с учетом реакции фиксаторов, струн и кривых участков контактной линии.
Длину анкерных участков на прямых следует принимать, м:
при односторонней компенсации от 450 до 700
„ двухсторонней „ „ 900 „ 1400
При этом колебания натяжения контактного провода в пределах анкерного участка не должны превышать ±15 % нормативного натяжения.
4.86. В полукомпенсированных и компенсированных контактных подвесках в середине анкерного участка с двухсторонней компенсацией необходимо предусматривать узел средней анкеровки контактного провода.
В месте размещения средней анкеровки контактного провода должна быть предусмотрена двухсторонняя анкеровка продольного несущего троса.
Натяжение контактных проводов по обеим сторонам средней анкеровки не должно отличаться друг от друга более чем на 5%.
4.87. В полукомпенсированных и компенсированных контактных подвесках троллейбусных линий узел пересечения с трамвайной линией следует размещать не далее чем за 50 м от узла средней анкеровки контактного провода троллейбуса или в начала анкерного участка, где продольное перемещение контактного провода троллейбуса минимально.
4.88. Блоки грузовых компенсаторов должны иметь подшипники качения и армированы гибким стальным канатом (ГОСТ 3064-80).
При размещении грузов компенсаторов снаружи опор следует предусматривать ограждения грузов, а также ограничители их перемещения в поперечных направлениях.
4.89. Сезонно-регулирующие устройства в некомпенсированных контактных подвесках следует размещать через каждые 300-500 м. Сезонно-регулирующие устройства необходимо размещать на расстоянии не менее 200 м от разворотных колец, от узлов пересечений трамвайных и троллейбусных линий и мест расположения жестких контактных подвесок.