В. транспортное строительство 1*. железнодорожный транспорт

Страница 9 из 31

Общие указания

1. Нормы продолжительности строительства однопутных железных дорог установлены для однолучевой и двухлучевой организации строительства.

При многолучевой организации строительства однопутных железных дорог продолжительность строительства устанавливается по наиболее длинному плечу. Длина плеч определяется по проекту организации строительства.

2. При определении продолжительности строительства однопутных железных дорог, протяженность которых превышает указанную в нормах, к продолжительности строительства дороги следует добавлять по 12 мес. на каждые последующие 100 км дороги сверх протяженности, указанной в нормах при необходимости строительства притрассовой автомобильной дороги, и на каждые последующие 200 км - при возможности автопроезда вдоль трассы без строительства притрассовой автомобильной дороги.

3. Продолжительность строительства второго пути на раздельном земляном полотне определяется по нормам, установленным для строительства однопутных железных дорог.

4. Продолжительность строительства двухпутных железных дорог, а также третьих и последующих путей устанавливается проектом организации строительства.

5. При строительстве однопутных железных дорог и вторых путей с одновременной их электрификацией к норме продолжительности строительства дорог следует прибавлять норму продолжительности строительства электрификации с коэффициентом 0,5.

6. Продолжительность строительства и распределение капитальных вложений при строительстве однопутных железных дорог и вторых путей устанавливаются проектом организации строительства в случаях:

строительства их в местностях со средним профильным объемом земляных работ, приходящихся на 1 км главного пути, более 60 тыс. м³;

отсутствия на трассе грунтов, пригодных для возведения земляного полотна новых железных дорог, на участках длиной более 20 км, и при общей длине таких участков, составляющей более 30 % длины железной дороги;

строительства однопутной железной дороги при отсыпке земляного полотна и постройке искусственных сооружений под два пути;

строительства в пригородных зонах;

отсутствия при строительстве вторых путей возможности перевозки строительных грузов по действующему пути (пропускная способность действующей железной дороги на начало строительства использована на 90 % и более).

7. При определении продолжительности строительства объектов, в состав которых входят работы, связанные с намывом площадки строительства, временных буртов для отсыпки регуляционных сооружений, земляного полотна пойменных трасс железной дороги и подходов к мостам в объеме более 500 тыс. м³ следует руководствоваться п. 11 Общих положений СНиП 1.04.03-85*.

8. При электрификации существующих железных дорог протяженностью более 200 км продолжительность строительства следует устанавливать по проекту организации строительства.

9. Если в комплекс железных дорог, вторых путей и электрификации существующих железных дорог входят несколько нормируемых объектов (мосты, тоннели, автоблокировка, диспетчерская централизация, депо и др.), продолжительность строительства комплекса следует определять по наибольшей норме, установленной для одного из нормируемых объектов.

10. Продолжительность развития станций и узлов с общим числом укладываемых путей более 16 км устанавливается проектом организации строительства.

11. Продолжительность развития станций и узлов, связанного с поэтапным переустройством горловин станций, а также переоборудованием действующей электрической централизации, требующих длительных "окон", временных увязок и выполнения дополнительных работ, устанавливается с применением к соответствующим нормам коэффициентов от 1,1 до 1,3, определяемых для каждого конкретного случая проектом организации строительства.

12. Продолжительность строительства электрической централизации на станции или механизации сортировочной горки при их оборудовании заглубленными встроенными помещениями, используемыми для общественных и технических нужд, увеличивается на общую продолжительность строительства заглубленного помещения, суммируемую с коэффициентом совмещения 0,5.

13. Нормы продолжительности строительства диспетчерской централизации установлены при числе стрелок, оборудуемых электрической централизацией, равном 1,5 шт/км. При числе стрелок, равном 1,51-2,5 шт/км, нормы продолжительности строительства увеличиваются на 10 %; при 2,51 шт/км и более - на 15 %.

14. При развитии станций и узлов с одновременной их электрификацией нормы продолжительности увеличиваются на 25 %.

Объект	Характеристика	Норма продолжительности строительства, мес.			Показатель	Нормы задела в строительстве по кварталам, % сметной стоимости
		общая	в том числе
			подготовительный период	монтаж оборудо-вания		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1. Однопутные железные дороги	Дороги нормальной колеи с полным комплексом устройств и постоянных сооружений.
	При необходимости строительства притрассовой автомобильной дороги, протяженностью, км:
	при однолучевой организации строительства
	св. 35 до 70	33	6	-	К	3 2	7 6	14 14	24 25	40 42	58 60	70 72	80 82	88 89	94 94	100 100
	-"- 70 -"- 150	45	6	-	К	2 1	5 4	10 9	16 16	24 25	34 35	45 46	54 57	63 66	72 74	79 80	85 86	91 91	96 96	100 100
	при двухлучевой организации строительства
	св. 35 до 140	33	6	-	К	3 2	7 6	14 14	24 25	40 42	58 60	69 72	80 82	88 89	94 94	100 100
	-"- 140 -"- 300	45	6	-	К	2 1	5 4	10 9	16 16	24 25	34 35	45 46	54 57	63 66	72 74	79 80	85 86	91 91	96 96	100 100
	При возможности автопроезда без строительства автомобильной дороги, протяженностью, км:
	при однолучевой организации строительства
	св. 35 до 150	33	6	-	К	3 2	7 6	14 14	24 25	40 42	58 60	69 72	80 82	88 89	94 94	100 100
	-"- 150 -"- 300	45	6	-	К	2 1	5 4	10 9	16 16	24 25	34 35	45 46	54 57	63 66	72 74	79 80	85 86	91 91	96 96	100 100
	при двухлучевой организации строительства
	св. 35 до 300	33	6	-	К	3 2	7 6	14 14	24 25	40 42	58 60	69 72	80 82	88 89	94 94	100 100
	св. 300 до 600	45	6	-	К	2 1	5 4	10 9	16 16	24 25	34 35	45 46	54 57	63 66	72 74	79 80	85 86	91 91	96 96	100 100
2. Подъездные и соединительные пути	Протяженность св. 10 до 50 км	21	6	-	К	9	22	40	57	73	88	100
3. Вторые пути и двухпутные вставки	Сооружения на общем земляном полотне с существующей железной дорогой с полным комплексом устройств и постоянных сооружений, необходимых для начального периода эксплуатации, протяженность очередей строительства, км:
	св. 10 до 50	21	4	-	К	8	20	36	53	69	85	100
	-"- 50 -"- 100	33	6	-	К	4 4	10 10	15 16	25 26	38 39	51 52	62 64	73 75	83 84	92 92	100 100
					В	-	-	-	-	-	-	50 50	50 50	50 50	50 50	100 100
					З	4 4	10 10	15 16	25 26	38 39	51 52	12 14	23 25	33 34	42 42	-
4. Депо по ремонту тепловозов со всеми видами	Суммарный годовой пробег, млн. лок.-км (годовое производство текущих ремонтов ТР-2 секций, ед.):
деповского ремонта (кроме	15 (250)	39	6	19 19-37	К	7	15	24	33	42	51	60	69	77	85	92	97	100
ТР-3)	25 (250)	45	6	22 22-43	К	6	13	21	28	35	42	49	57	64	71	78	85	91	96	100
5. Депо по ремонту электровозов со всеми видами	Суммарный годовой пробег, млн. лок.-км (годовое производство текущих ремонтов ТР-2 электровозов, ед.):
деповского ремонта (кроме	25 (250)	39	6	19 19-37	К	7	15	24	33	42	51	60	69	77	85	92	97	100
ТР-3)	35 (250)	45	6	22 22-43	К	6	13	21	28	35	42	49	57	64	71	78	85	91	96	100
6. Комплекс цеха текущего ремонта ТР-3 локомотивов или моторовагон-ных поездов	Годовое производство текущих ремонтов ТР-3: секций тепловозов 250 ед.; электровозов 250 ед.; секций моторовагонных поездов 150 ед.	48	12	20 26-45	К	2	4	8	15	24	33	42	51	60	69	77	84	89	94	98	100
7. Депо по ремонту моторовагон-ных поездов со	Суммарный годовой пробег, млн. секц.-км (годовое производство текущих ремонтов ТР-2 секций, ед.):
всеми видами деповского	15 (100)	36	6	19 17-35	К	4	9	15	22	30	39	49	60	71	83	94	100
ремонта (кроме ТР-3)	25 (200)	42	6	21 21-41	К	4	8	13	18	25	31	39	49	56	66	77	87	95	100
	35 (250)	45	6	22 22-43	К	3	6	11	16	21	26	34	41	47	58	67	76	86	94	100
8. Депо по ремонту моторовагон-ных поездов со	Суммарный годовой пробег, млн. секц.-км (годовое производство текущих ремонтов ТР-3 секций, ед.):
всеми видами деповского ремонта	25 (100)	48	9	22 24-45	К	3	7	11	15	20	26	32	39	47	55	63	72	81	89	96	100
9. Пункт технического обслуживания и экипировки	Суммарное суточное обслуживание: локомотивов - 100 ед.	10	1	4 6-9	К	21	53	90	100
локомотивов или моторо- вагонных поездов	моторовагонных поездов - 50 ед.	10	1	4 6-9	К	21	53	90	100
10. Депо по ремонту	Годовое производство ремонтов вагонов, тыс. ед.:
грузовых вагонов	8	39	6	18 20-37	К	5	10	19	29	39	49	58	67	76	85	92	97	100
	10	42	6	21 20-40	К	4	10	18	27	35	44	53	62	70	79	86	92	97	100
11. Депо по ремонту	Годовое производство ремонтов вагонов, тыс. ед.:
пассажирских вагонов	1,2	36	6	18 17-34	К	5	11	20	30	40	50	60	70	79	86	95	100
	1,5	39	6	20 18-37	К	5	10	19	29	39	49	58	67	76	85	92	97	100
12. Депо по ремонту 5-вагонных	Годовое производство ремонтов рефрижераторных вагонов, тыс. ед.:
рефрижератор-ных секций или	2	33	6	16 16-31	К	6	11	18	27	37	47	58	71	83	93	100
автономных рефрижератор-ных вагонов	3	36	6	17 18-34	К	5	11	20	30	40	50	60	70	79	86	95	100
13. Депо по ремонту контейнеров	Годовое производство ремонтов крупнотоннажных контейнеров, тыс. ед.:
	4	27	5	13 13-25	К	8	20	33	45	57	69	80	91	100
	8	33	5	15 17-31	К	6	15	26	36	45	55	64	74	83	92	100
	св. 8	36	5	17 19-35	К	6	14	24	33	42	51	60	69	77	86	94	100
14. Пункт подготовки	Суточная подготовка полувагонов и платформ, ед.:
полувагонов и платформ под	300	16	2	9 7-15	К	17	37	57	77	95	100
погрузку	500	18	2	10 8-17	К	14	33	51	69	87	100
	800	20	2	10 9-18	К	13	29	46	62	78	93	100
	1200	24	2	11 12-22	К	12	26	40	53	66	79	91	100
	св. 1200	28	2	12 15-26	К	9	20	37	44	55	66	77	88	97	100
15. Пункт подготовки	Суточная подготовка полувагонов и платформ, ед.:
полувагонов и платформ под	300	24	3	11 12-22	К	12	26	40	53	66	79	91	100
погрузку с сооружением	500	26	3	12 13-24	К	10	22	34	47	59	71	83	94	100
ангара для ремонта	800	28	3	12 15-26	К	9	20	31	43	54	66	77	88	97	100
вагонов	1200	32	3	13 18-30	К	8	17	27	37	47	58	69	78	87	95	100
	св. 1200	36	3	14 21-34	К	7	16	26	36	45	54	63	72	80	88	95	100
16. Пункт	Суточная подготовка вагонов, ед.:
комплексной подготовки	300	20	2	10 9-18	К	13	29	46	62	78	93	100
крытых и изотермических	400	22	2	10 11-20	К	12	27	42	56	70	84	97	100
вагонов под погрузку	500	24	2	11 12-22	К	12	26	40	53	66	79	91	100
	св. 500	28	2	12 15-26	К	10	21	33	44	55	66	77	88	97	100
17. Пункт комплексной	Суточная подготовка вагонов, ед.:
подготовки крытых и изотермических	300	28	3	12 15-26	К	9	20	31	43	55	66	77	88	97	100
вагонов под погрузку с	400	30	3	12 17-28	К	9	19	30	42	52	62	72	82	92	100
сооружением ангара для	500	32	3	13 19-30	К	8	18	28	39	50	60	69	78	87	95	100
ремонта вагонов	св. 500	36	3	14 21-34	К	7	16	25	35	44	53	61	69	77	85	93	100
18. Пункт	Суточная подготовка цистерн, ед.:
подготовки цистерн под	300	16	2	9 7-15	К	17	37	57	77	95	100
погрузку при промывочно-	500	18	2	10 8-17	К	14	33	51	69	87	100
пропарочной станции	600	20	2	10 9-18	К	13	29	46	62	78	93	100
	св. 600	24	2	11 12-22	К	12	26	40	53	66	79	91	100
19. Пункт технического	С техническим обслуживанием поездов в сутки, ед.:
обслуживания	54	12	2	5 6-10	К	20	47	75	100
	72	16	2	5 10-14	К	17	37	57	77	95	100
	108	18	2	5 12-16	К	14	33	51	69	87	100
	144	20	2	6 13-18	К	13	29	46	62	78	93	100
	св. 144	24	2	7 16-22	К	12	26	40	53	66	79	91	100
20. Пункт контрольно-	С техническим обслуживанием поездов в сутки, ед.:
технического обслуживания	72	12	2	5 6-10	К	20	47	75	100
вагонов	144	14	2	5 8-12	К	18	41	64	87	100
	св. 144	18	2	5 12-16	К	14	33	51	69	87	100
21. Пассажирская техническая	Суточное количество обрабатываемых и экипируемых поездов, ед.:
станция	15	30	4	14 15-28	К	7	15	24	35	47	60	73	85	93	100
	30	36	4	17 18-34	К	5	12	20	30	40	50	60	70	79	87	94	100
	40	48	4	25 22-46	К	3	8	14	20	27	35	43	51	59	67	74	81	87	92	97	100
22. Вокзал	На число пассажиров:
	300	24	2	-	К	9	17	28	40	55	71	87	100
	500	36	2	-	К	5	11	17	25	32	40	48	57	66	77	88	100
23. Павильон пригородной зоны	Объект	4	1	-	К	65	100
24. Механизирован	Суточное количество перерабатываемого груза, тыс. т:
ный грузовой район	1	14	2	8 6-13	К	20	40	60	80	100
	3	20	2	9 10-18	К	15	32	50	65	80	93	100
	5	30	2	13 16-28	К	10	21	33	45	56	66	75	85	93	100
	св. 5	36	2	13 22-34	К	6	13	21	30	38	47	55	65	73	84	92	100
25. Склад прирельсовый	Годовое количество перерабатываемого груза, тыс. т:
ангарного типа	50	12	2	-	К	25	50	75	100
	100	14	2	-	К	21	43	65	87	100
	200	18	2	-	К	15	33	51	69	87	100
	300	22	2	-	К	12	27	42	56	70	84	97	100
	500	27	2	-	К	8	21	33	45	57	69	81	93	100
26. Открытый склад контейнеров	Суточное количество перерабатываемых контейнеров, ед.:
	для крупнотоннажных: 200	12	1	4 8-11	К	20	58	80	100
	для среднетоннажных: 600	8	1	3 5-7	К	30	72	100
	900	12	1	4 8-11	К	20	53	80	100
27. Служебно-производствен-ное здание района электро- снабжения	Объект	6	1	-	К	36	100
28. Дом отдыха	Суточное число отдыхающих, чел.:
локомотивных	60	6	1	-	К	50	100
бригад	90	8	1	-	К	30	70	100
29. Здание	Число работающих, чел.:
административ-	50	7	1	-	К	40	88	100
но-бытового	100	10	1	-	К	32	57	80	100
назначения	200	12	1	-	К	30	55	79	100
	300	12	1	-	К	30	55	79	100
	500	12	1	-	К	30	55	79	100
30. Электри-фикация существующих железных дорог	Однопутных при наличии работ по переустройству станций и удлинению путей, протяженность, км:
	св. 20 до 100	14	2	4 10-13	К	9	20	35	65	100
	-"- 100 -"- 200	18	3	5 13-17	К	9 9	12 15	20 23	30 34	56 51	100 100
	Двухпутных без удлинения путей и переустройства станций, протяженностью, км:
	св. 20 до 100	10	2	4 6-9	К	11	25	60	100
	Двухпутных при наличии работ по переустройству станций и удлинению путей, протяженность, км:
	св. 20 до 100	16	2	4 12-15	К	8	16	27	46	80	100
	-"- 100 -"- 200	21	3	5 16-20	К	6 5	10 13	17 21	26 31	41 46	66 70	100 100
31. Автоматическая путевая	Участок с оборудованием станций устройствами автоматики и телемеханики, протяженность, км:
блокировка	св. 20 до 100	12	2	6 6-11	К	8	19	44	100
	-"- 100 -"- 200	21	2	11 10-20	К	5 5	10 11	15 18	24 29	42 44	67 68	100 100
	-"- 200 -"- 300	33	2	14 19-32	К	3 3	5 6	8 10	12 14	16 21	25 28	37 41	54 56	71 71	86 86	100 100
32.	Протяженность участка, км:
Диспетчерская централизация	100	15	2	5 10-14	К	7	15	28	56	100
	св. 100 до 200	24	2	9 15-23	К	4 4	8 9	13 16	20 24	31 35	49 52	72 73	100 100
	-"- 200 -"- 300	36	2	12 24-35	К	2 2	4 5	7 9	10 13	14 18	19 24	26 30	37 39	49 51	64 66	80 81	100 100
33. Электрическая	Электрическая централизация на станции с числом стрелок:
централизация стрелок и	св. 50 до 100	14	2	3 11-13	К	5	13	22	32	100
сигналов	-"- 100 -"- 200	18	2	4 14-17	К	4	12	20	28	36	100
	-"- 200 -"- 300	22	2	6 16-21	К	3	10	17	25	35	46	62	100
34. Кабельные линии железнодорож-ной автоматики и связи	Комплекс технических зданий при: двухкабельной магистрали автоматики и связи с симметричными кабелями и уплотнением, протяженность трассы, км:
	св. 20 до 100	15	2	5 9-14	К	6	12	20	35	100
	-"- 100 -"- 200	20	2	8 12-19	К	4 4	9 10	15 18	24 29	38 40	65 66	100 100
	-"- 200 -"- 300	24	2	10 14-23	К	3 3	7 8	12 15	18 22	30 34	48 51	71 72	100 100
	-"- 300 -"- 500	30	2	12 18-29	К	2 2	4 5	7 9	11 13	16 20	22 27	32 37	45 48	68 69	100 100
	однокабельной магистрали с прокладкой кабеля и уплотнением, протяженность трассы, км:
	св. 20 до 100	15	2	5 9-14	К	6	12	20	35	100
35. Механизация сортировочной горки	Механизация сортировочной горки (1-я и 2-я тормозные позиции без переустройства горочных горловин) с числом сортировочных путей:
	24	16	1	7 9-15	К	10	25	40	60	88	100
	св. 24	20	1	9 11-19	К	8	20	34	52	68	86	100
	Механизация сортировочной горки (3-я тормозная позиция без переустройства горочных горловин) с числом сортировочных путей:
	24	12	1	6 6-11	К	20	40	70	100
	св. 24	15	1	8 7-14	К	15	30	50	78	100
36. Развитие станций и узлов	Расширение участковой станции с общим числом укладываемых путей, км:
	св. 1 до 10	22	2	5 17-21	К	7	15	26	40	55	72	90	100
	-"- 10 -"- 16	26	4	6 20-25	К	6	13	21	32	44	58	72	87	100
	Расширение сортировочной станции с общим числом укладываемых путей, км:
	св. 1 до 10	22	2	5 17-21	К	7	15	26	40	55	72	90	100
	-"- 10 -"- 16	26	4	6 20-25	К	6	13	21	32	44	58	72	87	100

СНиП 1.04.03-85 НОРМЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЗАДЕЛА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПРЕДПРИЯТИЙ.. часть 2 - В. транспортное строительство 1*. железнодорожный транспорт

Содержание материала