ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ВОДООТВОД
2.34. Земляное полотно трамвайных путей надлежит проектировать:
в виде котлована — для путей с заглубленным балластным слоем, расположенных на улицах и площадях в одном уровне с проезжай частью или на обособленном полотне;
в виде насыпей или выемок — для путей, расположенных на самостоятельном полотне с открытым балластным слоем.
2.35. Ширину котлована земляного полотна следует принимать для однопутных линий равной длине шпалы и ширине двух зазоров по 0,15 м между торцами шпалы и стенкой котлована, а для двухпутных линий, кроме этого, учитывать расстояние между осями смежных путей.
На кривых участках двухпутных линий ширину котлована следует увеличивать на величину уширения междупутья.
2.38. Ширину двухпутных трамвайных линий на прямых участках перегонов следует принимать, м:
путей обычного трамвая, расположенных:
в одном уровне с проезжей частью
улицы при отсутствии опор контак-
тной сети в междупутье ................................... 7,0
на обособленном полотне ................................ 8,8
то же с учетом размещения
посадочных площадок ..................................... 10,0
путей скоростного трамвая ....................................... 10,0
однопутных линий трамвая ...................................... 3,8
2.37. Самостоятельное земляное полотно трамвайных путей в виде насыпей и выемок следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП по проектированию железных дорог колеи 1520 мм, а также с учетом требований настоящих норм.
Ширину самостоятельного земляного полотна на прямых участках трамвайного пути следует принимать не менее указанной в табл. 8.
Таблица 8
|
Вид земляного полотна |
Ширина самостоятельного земляного полотна на прямых участках пути, м, при использовании грунтов | |
| глинистых и недренирующих мелких и пылеватых песков | скальных крупнообломочных и дренирующих песчаных | |
| Однопутное | 5,5 | 5,0 |
| Двухпутное при расстоянии между осями путей, мм:
3200 |
8,8 |
8,2 |
| 3700 | 9,3 | 8,7 |
| 4100 | 9,7 | 9,1 |
Примечание. Ширину однопутного земляного полотна на кривых участках следует увеличивать с наружной стороны кривой:
при радиусе 650 ¾ 2000 м ¾ на 0,1 м;
„ „ 110 ¾ 600 м ¾ „ 0,2 м;
„ „ 100 м и менее ¾ „ 0,3 м.
Ширину двухпутных участков следует увеличивать на величину уширения междупутья.
Поперечное очертание верха земляного полотна при использовании недренирующих грунтов надлежит проектировать в виде треугольника с основанием, равным ширине полотна, и скатами с уклонами 30 — 40 ‰, направленными в сторону водоотводных устройств. При использовании дренирующих грунтов верх земляного полотна следует проектировать горизонтальным.
2.38. Отвод воды из основания путей, расположенных на обособленном полотне или в одном уровне с проезжей частью при недренирующих грунтах, следует предусматривать путевыми дренажами мелкого заложения, располагаемыми у края котлована либо по оси междупутья, с продольными уклонами не менее 5 ‰. При продольных уклонах свыше 30 ‰ вместо продольных следует предусматривать поперечные дренажи с расстоянием между дренами не более 50 м.
Поперечный уклон дна котлована в недренирующих грунтах следует принимать равным 20-30 ‰ и направленным в сторону дренажа. В дренирующих грунтах дно корыта следует проектировать горизонтальным.
2.39. Смотровые дренажные колодцы надлежит предусматривать через 40-50 м, а также в местах перелома продольного профиля, перемены направления или изменения диаметра труб.
Выпуск воды из дренажных колодцев в городскую водосточную сеть следует предусматривать не реже чем через 200 м и в низких местах переломов продольного профиля посредством труб диаметром не менее 200 мм. Продольный уклон труб должен быть равен 20—50 ‰ (в стесненных условиях — не менее 10 ‰).
Отвод воды из путевых и стрелочных водоприемных коробок следует предусматривать посредством труб диаметром не менее 150 мм.
При отсутствии водосточной сети допускается выпуск воды в пониженные места рельефа, а также в водопоглощающие колодцы, при проектировании которых следует предусматривать защиту подземных вод от загрязнения.
2.40. Отвод поверхностных вод от путей, расположенных на самостоятельном полотне, следует предусматривать кюветами, водоотводными и нагорными канавами и поперечными лотками.
Ширину бермы между подошвой откоса насыпи и бровкой водоотводной канавы следует принимать не менее 2 м.
При проектировании однопутной (в перспективе двухпутной) трамвайной линии водоотводные устройства необходимо располагать с учетом размещения земляного полотне второго пути.
Размеры поперечного сечения нагорных канав для трамвайных путей, расположенных на спланированных территориях, а также продольных и поперечных водоотводных канав следует определять по расходу воды с вероятностью превышения 10 %; нагорных канав для путей, расположенных на неспланированных территориях — 5 %.
2.41. Дорожные покрытия следует предусматривать на трамвайных путях, расположенных:
на совмещенном полотне;
на обособленном и самостоятельном полотне с песчаным балластом ¾ в пределах жилой застройки, а также на продольных уклонах более 50 ‰ (кроме железобетонных плит и асфальтобетона);
на обособленном и самостоятельном полотне с щебеночным балластом — в пределах остановочных пунктов, а также в случаях, когда покрытие необходимо по санитарно-гигиеническим требованиям;
на территории депо, ремонтных мастерских (заводов).
Примечание. На участках пути с трудными условиями движения поездов (вагонов) применять дорожные покрытия из железобетонных плит и асфальтобетона не допускается.