Общие указания
1. Нормами установлена продолжительность строительства и задел в строительстве автомобильных дорог общей сети, состоящих из автомобильной дороги, искусственных сооружений на ней и зданий дорожно-эксплуатационной службы.
2*. Нормы установлены для дорог, строящихся во II и III дорожно-климатических зонах (в равнинной, холмистой местности). При строительстве дорог в IV и V дорожно-климатических зонах к норме продолжительности строительства применяется коэффициент 0,9.
Границы дорожно-климатических зон следует принимать согласно таблице.
Зоны |
Географические границы и краткая характеристика дорожно-климатических зон |
I |
Севернее линии: Мончегорск - Поной - Несь - Ошкурья - Сухая - Тунгуска, Канск - Госграница и Биробиджан - Де-Кастри. Включает географические зоны: тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов |
II |
К югу от границы I зоны до линии: Львов - Житомир – Тула - Горький - Ижевск - Кыштым - Томск - Канск и Биробиджан – Де-Кастри - граница с КНР. Включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением грунтов |
III |
К югу от границы II зоны до линии: Кишинев - Кировоград - Белгород - Куйбышев – Магнитогорск - Омск - Бийск - Туран. Включает лесостепную географическую зону со значительным увлажнением грунтов в отдельные годы |
IV |
К югу от границы III зоны до линии: Джульфа - Степанакерт - Буйнакск - Кизляр - Волгоград и далее южнее на 200 км линии Уральск - Актюбинск - Караганда и до северного побережья озера Балхаш. Включает степную географическую зону с недостаточным увлажнением грунтов |
V |
Расположена к юго-западу и к югу от границы IV зоны и включает пустынную и пустынно-степную географические зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов |
Примечание. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует относить к III дорожно-климатической зоне; Черноморское побережье, предкавказские степи, за исключением Кубани и западной части Северного Кавказа, следует относить к IV зоне; горные области, расположенные выше 1000 м над уровнем моря, а также малоизученные районы следует относить к той или иной зоне в зависимости от местных природных условий. |
3*. При наличии в комплексе дороги мостов или тоннелей, комплексов дорожно-эксплуатационной службы, общая продолжительность строительства дороги должна устанавливаться по наибольшей норме для дороги, моста или тоннеля.
4. В случаях, когда до выполнения работ по перекладке (переносу или переустройству) инженерных коммуникаций работы по строительству автомобильной дороги производить невозможно, допускается при соответствующем обосновании прибавлять к норме продолжительности строительства дороги время, затрачиваемое на производство работ по перекладке инженерных коммуникаций.
5*. Продолжительность строительства автомобильных дорог устанавливается проектом организации строительства в случаях:
строительства дороги I категории;
строительства в I дорожно-климатической зоне;
прохождения трассы дороги в сильнопересеченной и горной местности, где средний объем земляных работ по возведению 1 км земляного полотна дороги, тыс. м3, превышает для дорог:
II категории ...........................70;
III " ...........................50;
IV " ............................40;
V " ............................30;
прохождения трассы дороги по болотам на протяжении более 25 % общей протяженности дороги;
строительства участков городских автомобильных дорог (улиц), продолжительность строительства которых устанавливается в комплексе с объектами застройки прилегающей территории;
необходимости строительства новых производственных баз или наличия насыпей высотой более 3 м из пылеватых или тяжелых глинистых грунтов для дорог с продолжительностью строительства по нормам менее 21 мес.
6. Настоящие нормы не распространяются на строительство автомобильных дорог, сооружаемых за счет средств предприятий, совхозов, колхозов и хозяйственных организаций из местных материалов.
7*. Продолжительность подготовительного периода при строительстве автомобильных дорог определяется по формуле
Тподг.=К1хТ1+К2хТ2+К3хТ3+
где - нормативная продолжительность подготовительного периода, мес.;
К1, К2, К3 - коэффициенты совмещения указанных работ по времени, устанавливаемые проектом организации строительства;
Т1 - продолжительность перекладки инженерных коммуникаций, мес.;
Т2 - продолжительность строительства прирельсовых (притрассовых) баз, мес.;
Т3 - продолжительность строительства зданий и сооружений взамен сносимых, мес.
Продолжительность перекладки (переноса и переустройства) инженерных коммуникаций и строительства прирельсовых (припирсовых) баз по приемке грузов рассчитывается исходя из объемов (по стоимости) указанных работ и нормированного темпа работ, отраженного в таблице:
Наименование работ |
Нормированный темп работ одной бригады, |
Объем работ, тыс. руб., в зависимости от числа бригад |
||
тыс. руб/мес. |
1 бригада |
2 бригада |
3 бригада |
|
Переустройство кабельных линий электропередач |
5,1 |
Менее 30 |
30-60 |
Более 60 |
То же, воздушных линий |
15 |
Менее 90 |
90-180 |
Более 180 |
Переустройство кабельных линий связи |
12 |
Менее 70 |
70-150 |
Более 150 |
Переустройство газопроводов |
9,3 |
Менее 60 |
60-110 |
Более 110 |
Переустройство сетей водопровода и канализации |
16,2 |
Менее 90 |
90-180 |
Более 180 |
Строительство прирельсовых (припирсовых) баз |
80 |
- |
- |
- |
Примечания: 1. Для строительства прирельсовых (припирсовых) баз приведен нормированный темп работ комплексным строительным подразделениям. Допускается одновременное строительство нескольких баз с указанным темпом. 2. Продолжительность строительства зданий и сооружений взамен сносимых определяется по соответствующим разделам настоящего СНиП с учетом времени на их проектирование. |
Объект |
Характеристика |
Норма продолжительности строительства, мес. |
Показатель |
Нормы задела в строительстве по кварталам, % сметной стоимости |
|||||||||||||||||
общая |
в том числе |
||||||||||||||||||||
подготовительный период |
монтаж оборудо-вания |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||||
Автомобильные дороги |
|||||||||||||||||||||
1*. Автомобильные дороги с усовершенствован-ными капитальными типами дорожного |
II категории, возводимые с применением бетоноукладочного комплекта с рельсформами или обычного комплекта асфальтобетонного оборудования, протяженность дороги, км: |
||||||||||||||||||||
покрытия |
5 |
12 |
1 |
- |
14 |
42 |
71 |
100 |
|||||||||||||
10 |
18 |
1 |
- |
К |
11 |
23 |
40 |
61 |
80 |
100 |
|||||||||||
20 |
24 |
1 |
- |
К |
7 |
17 |
33 |
49 |
62 |
69 |
84 |
100 |
|||||||||
48 |
36 |
3 |
- |
К |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
65 |
72 |
77 |
89 |
100 |
|||||
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
45 |
45 |
45 |
45 |
100 |
|||||||||
З |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
20 |
27 |
32 |
44 |
- |
|||||||||
90 |
48 |
3 |
- |
К |
3 |
5 |
9 |
14 |
19 |
23 |
32 |
42 |
47 |
51 |
60 |
70 |
75 |
79 |
89 |
100 |
|
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
25 |
25 |
25 |
25 |
55 |
55 |
55 |
55 |
100 |
|||||
З |
3 |
5 |
9 |
14 |
19 |
23 |
32 |
17 |
22 |
26 |
35 |
15 |
20 |
24 |
34 |
- |
|||||
200 (двумя потоками) |
36 |
3 |
- |
К |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
65 |
72 |
77 |
89 |
100 |
|||||
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
45 |
45 |
45 |
45 |
100 |
|||||||||
З |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
20 |
27 |
32 |
44 |
- |
|||||||||
II категории, возводимые с применением бетоноукладочного комплекта со скользящими формами или высокопроизводительного комплекта асфальтобетонного оборудования, протяженность дороги, км: |
|||||||||||||||||||||
90 |
48 |
3 |
- |
К |
3 |
5 |
9 |
14 |
19 |
23 |
32 |
42 |
47 |
51 |
60 |
70 |
75 |
79 |
89 |
100 |
|
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
25 |
25 |
25 |
25 |
55 |
55 |
55 |
55 |
100 |
|||||
З |
3 |
5 |
9 |
14 |
19 |
23 |
32 |
17 |
22 |
26 |
35 |
15 |
20 |
24 |
34 |
- |
|||||
200 (двумя потоками) |
36 |
3 |
- |
К |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
65 |
72 |
77 |
89 |
100 |
|||||
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
45 |
45 |
45 |
45 |
100 |
|||||||||
З |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
20 |
27 |
32 |
44 |
- |
|||||||||
III категории, возводимые с применением бетоноукладочного комплекта с рельсформами или обычного комплекта асфальтобетонного оборудования, протяженность дороги, км: |
|||||||||||||||||||||
5 |
12 |
1 |
- |
К |
18 |
44 |
79 |
100 |
|||||||||||||
10 |
15 |
1 |
- |
К |
13 |
25 |
44 |
77 |
100 |
||||||||||||
20 |
21 |
1 |
- |
К |
9 |
17 |
23 |
38 |
57 |
81 |
100 |
||||||||||
70 |
36 |
3 |
- |
К |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
65 |
72 |
77 |
89 |
100 |
|||||
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
45 |
45 |
45 |
45 |
100 |
|||||||||
З |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
20 |
27 |
32 |
44 |
- |
|||||||||
120 (двумя потоками) |
36 |
3 |
- |
К |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
65 |
72 |
77 |
89 |
100 |
|||||
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
45 |
45 |
45 |
45 |
100 |
|||||||||
З |
4 |
7 |
13 |
20 |
27 |
33 |
51 |
20 |
27 |
32 |
44 |
- |
|||||||||
170 (двумя потоками) |
48 |
3 |
- |
К |
3 |
5 |
9 |
14 |
19 |
23 |
32 |
42 |
47 |
51 |
60 |
70 |
75 |
79 |
89 |
100 |
|
В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
25 |
25 |
25 |
25 |
55 |
55 |
55 |
55 |
100 |
|||||
З |
3 |
5 |
9 |
14 |
19 |
23 |
32 |
17 |
22 |
26 |
35 |
15 |
20 |
24 |
34 |
- |
|||||
2*. Автомобильные |
III категории, протяженность дороги, км: |
||||||||||||||||||||
дороги с |
5 |
9 |
1 |
- |
К |
27 |
67 |
100 |
|||||||||||||
усовершенствован- |
10 |
11 |
1 |
- |
К |
18 |
47 |
80 |
100 |
||||||||||||
ными |
20 |
12 |
1 |
- |
К |
15 |
41 |
72 |
100 |
||||||||||||
облегченными |
50 (двумя потоками) |
12 |
1 |
- |
К |
18 |
32 |
64 |
100 |
||||||||||||
типами покрытий |
150 (тремя потоками) |
24 |
3 |
- |
К |
9 |
16 |
33 |
52 |
61 |
68 |
83 |
100 |
||||||||
В |
- |
- |
- |
- |
45 |
45 |
45 |
100 |
|||||||||||||
З |
9 |
16 |
33 |
52 |
16 |
23 |
38 |
- |
|||||||||||||
250 (тремя потоками) |
36 |
3 |
- |
К |
6 |
11 |
22 |
35 |
41 |
46 |
56 |
68 |
74 |
78 |
89 |
100 |
|||||
В |
- |
- |
- |
- |
25 |
25 |
25 |
25 |
60 |
60 |
60 |
100 |
|||||||||
З |
6 |
11 |
22 |
35 |
16 |
21 |
31 |
43 |
14 |
18 |
29 |
- |
|||||||||
3*. Автомобильные |
IV категории, протяженность дороги, км: |
||||||||||||||||||||
дороги с |
5 |
8 |
1 |
- |
К |
10 |
40 |
100 |
|||||||||||||
усовершенствован- |
10 |
10 |
1 |
- |
К |
10 |
35 |
90 |
100 |
||||||||||||
ными |
25 |
12 |
1 |
- |
К |
10 |
35 |
80 |
100 |
||||||||||||
облегченными и |
50 (двумя потоками) |
12 |
1 |
- |
К |
8 |
30 |
75 |
100 |
||||||||||||
переходными |
100 (двумя потоками) |
24 |
2 |
- |
К |
10 |
22 |
34 |
48 |
59 |
73 |
86 |
100 |
||||||||
типами покрытий |
В |
- |
- |
- |
- |
40 |
40 |
40 |
100 |
||||||||||||
З |
10 |
22 |
34 |
48 |
19 |
33 |
46 |
- |
|||||||||||||
V категории, протяженность дороги, км: |
|||||||||||||||||||||
5 |
7 |
1 |
- |
К |
10 |
50 |
100 |
||||||||||||||
10 |
9 |
1 |
- |
К |
10 |
45 |
100 |
||||||||||||||
25 |
12 |
1 |
- |
К |
10 |
35 |
80 |
100 |
|||||||||||||
50 (двумя потоками) |
12 |
1 |
- |
К |
9 |
30 |
75 |
100 |
|||||||||||||
100 (двумя потоками) |
24 |
2 |
- |
К |
10 |
23 |
35 |
48 |
60 |
73 |
87 |
100 |
|||||||||
В |
- |
- |
- |
- |
40 |
40 |
40 |
100 |
|||||||||||||
З |
10 |
23 |
35 |
48 |
20 |
33 |
47 |
- |
|||||||||||||
4. Сооружения обслуживания |
Дорожный участок с дорожно-ремонтным пунктом (ДЭУ с ДРП) |
18 |
4 |
8 11-18 |
К |
5 6 |
30 33 |
56 60 |
80 85 |
94 95 |
100 100 |
||||||||||
Дорожно-ремонтный пункт (ДРП) |
14 |
2 |
6 9-14 |
К |
8 9 |
32 36 |
61 64 |
88 87 |
100 100 |